但由于控制逻辑有误,当WR21发生功率热衰减时,对策并非自动降低推进电机的输出功率,而是强行提高柴油机的发电量,用以满足功率要求。
结果就是柴油机率先扛不住发生停机,然后系统反过来继续强行增加燃气轮机的功率,再用同样的方法把燃气轮机也给搞崩。
这算是个相当低级的工程设计失误,但解释起来倒也完全说得通。
毕竟前世的带英在进入21世纪后就已经几乎完全去工业化,整出什么烂活似乎都不奇怪。
只是常浩南无法确定,在时间线已经发生巨大变动之后,被自己用小皮鞭不断抽着前进的罗罗和BE到底还会不会再犯一样的错误。
所以一直以来,他也没把这事作为自己计划中的一部分。
然而今天,常浩南终于意识到。
这个前后困扰了45、朱姆沃尔特和伊丽莎白女王三型共11艘船的动力系统问题,根本就不是因为什么综合电力系统故障。
而是燃机本身就出了大问题——
循环参数事关核心硬件,一旦出错,根本不是缝缝补补就能解决的。
非得把整个设计从头推倒重来不可。
也难怪英国人前后用了将近15年,才勉强完成了全部六艘45型的大修工作。
至于两艘女王级航母,更是直接弃疗。
如果只是控制逻辑有误,怎么可能花掉这么长时间?
一瞬间,所有的思路,都变得通畅起来了。
“我估计……”
三个字说出口,常浩南便稍一停顿。
然后语气突然变得非常笃定:
“不,我可以肯定。”
“罗罗设计的这两型燃气轮机,都有非常严重的故障隐患!”
对于这样的剧情突变,任炳达一时间有些跟不上节奏。
但常浩南的结论他还是能听懂的。
不仅能听懂,而且还似曾相识。
因为两年多以前,遄达900上面的一个故障隐患,也是被常浩南这样隔空猜……分析出来的。
“您的意思是……我们可以拿这件事做筹码,在谈判中占据优势?”
“不行。”
出乎预料的是,这一次,常浩南却几乎不假思索地拒绝了这个提议。
“但之前遄达900那次……”
任炳达还有些不甘心。
在罗罗总部对着一帮英国工程师上课,那是他这一生的高光时刻。
自然想要再复刻一遍。
“遄达900的研制咱们也有参与,相当于一旦出事大家都有损失,而且我们还有可能背黑锅,所以我才要提前提醒英国人。”
常浩南回答道:
“罗罗的燃气轮机跟咱们又没关系,而且第一艘装备WR21的45型驱逐舰好像才刚刚下水,也等不到让英国人验证出这个问题的时候,所以不如等到问题集中爆发,积重难返的时候,咱们再落井……再伸出援手!”