但这两架飞机本身也有其他科目需要测试,并不是专门给空警2000服务的。
不过,活人也不能让尿憋死。
常浩南在西北部相对偏僻的地方,设置了一些只有最简单信号应答功能的地面站。
用来模拟系统当中的其它节点。
效果肯定远不如真飞机。
但对于一些非关键科目来说还是够用了。
就比如今天
在本次升级中,指挥系统内包含的最大节点数量刚刚从20个被提升到50个,。
因此,今天的测试,主要是确定系统能否同时处理这么多应答信号。
而对于载机本身,也恰好利用前往疆省目标空域的机会,测试长距离飞行能力。
从技术上讲,都不是什么复杂的科目——
检查状态、启动发动机、滑行、起飞、爬升……
一切也都和往常一样,按部就班地展开着。
如果非要说有什么区别,那就只有等待时间尤其漫长。
毕竟,在把大半个行李舱改为油箱之后,空警2000的可用航程甚至突破了8000大关。
长距离飞行测试,没有七八个小时很难完成。
大约三小时后,无线电中总算传出了机长林海的声音:
“01号机报告,已经进入预定空域,飞行情况良好,机载设备检查无误,请求开始测试!”
相比之前,杂音稍有些多。
但考虑到中继次数几乎是以往的两倍,似乎也很正常。
常浩南看了一下时间,然后回复道:
“测试可以开始,注意目标机将在10分钟后起飞。”
2003年这会,空军飞行员的年均飞行时间也就是五六十小时的水平。
这还是被东部和东南部重点地区给拉高了。
具体到中西部内陆地区的话,还得更低。
所以,并不是每次都能协调到真飞机作为测试目标。
在收到常浩南的消息之后,林海马上把无线电切换到了机内频道:
“准备打开雷达和指挥系统,把C波段阵面调整到110方向。”
随着他的命令下达,机背上巨大的圆盘型天线罩缓缓转动起来。
而副机长位置上的另一名试飞员,则借助一个安装在机背上的摄像头,在多功能显示器上观察着整个过程——
摄像头是首飞过程中为了观察雷达罩振动情况而安装的,后来觉得效果很好,也不影响飞行,所以也就一直没拆掉。
“虽然已经不是第一次看见了……但还是感觉很壮观。”
副机长略带感慨地说道:
“如果能从外面看的话,恐怕效果会更好些。”
“听说之前第一次测试指挥系统的时候,有架双座机的武器控制官拍了照片,不知道是不是真的。”
稍微靠后坐着的飞行工程师紧跟着说道。
这部分测试和他们负责飞行的人关系不大,因此驾驶舱里的气氛也相对比较轻松。
这个时候,机内通话器再次响了起来:
“报告,雷达成功启动,尚未发现……”
目标预计10分钟后才起飞,而西北这块空域平时也没有太多民航飞机,所以雷达上看不到东西才是正常情况。
然而这一次,雷达操作员的汇报却戛然而止。
大概半秒钟过后,正当林海准备询问是否发生什么情况的时候,对方的声音又重新响起:
“报告,300方向,550千米距离外,发现大批低空目标!”
这一句话,几乎让机上所有人都有点没反应过来。
副机长下意识抬头看了眼左前方。
现在预警机的C波段阵面正对准东南的110方向,那么300方向就是……
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