最新网址：xs真相和谣言交织在一起，情报上真真假假，也就有了“瞒天过海”的资本。
姑苏方面是不太清楚“走马机场”规划细则的，因为只有到项目报批阶段，姑苏市政府才会正式对接，此时姑苏市国计委牵头，规划、土地、交通、环保、水务、招商等部门共同参与推进。
项目报批开始阶段，不是说大家凑份子一样划一块空地就行了，在成立项目部之前，还有六个重要环节需要一一打通。
最低难度的一个环节，就是姑苏市或者说规划部门，首先要提供可能做为机场预选的场址，一般至少要有二块以上。
倘若是姑苏、梁溪、毗陵这样的经济相对发达工业城市，不仅仅是要提供周围的规划图，与之配套的详细规划，那是一条都不能少的。
涉及到的基层人员，没有十万，五万总归也是要有的。
这还只是成立项目部之前的第一关，项目报批之前的准备，充不充分，从编制项目建议书和确定建设规模及项目功能定位、物业配比，就能一目了然。
能否让项目报批减少阻力，前期准备工作的预备工作，同样难度不小。
在没有成立机场项目建设所在地筹备工作小组之前，地方政府提前打扫干净房子，这就是态度和诚意。
民航设计院或者说空军设计院过来考察，多少也是有点人情世故在的，虽然未必能有多大干扰因素在其中就是了。
李凝华现在的底气，就是跟张浩南绑定，不是张浩南绑定他，而是他反过来绑定张浩南，只是这事儿不能说，也不能承认。
虞山市领导班子里面搞明白的一个都没有，只知道李凝华跟隔壁沙城的张老板关系好，说投资什么就投资什么，太客气了。
但这一切都被刘谌这个老学究看穿，谁叫这顿小年夜的“大桥农村银行”团圆饭，他也在场呢。
刘谌的判断很精准的，就“大桥农村银行”的特殊性，那么多国资委掺和在里面，是为了好看吗？是为了玩市场化的“过家家”吗？
无非是寻個能保本增值的地方。
江湖上那种“击鼓传花”，除了不要命的傻卵，哪个脑子灵光的不是直接无视？
而想要保本增值，除开各种固定收益投资之外，无非就是找个大客户放点“印子钱”，大客户肯定不可能是非法盗砂的土老板，起码也是地方龙头企业，最好直接就是政府的大基建项目。
不过显然“张同学”既然在其中当了压舱石，那就不可能小打小闹，类似机场商业开发或者物业等等，都是可以下重注的优质投资。
按照发达工业城市的机场建设和地方经济产出比，大概一比十到一比二十，这年头每一百万客流量，怎么地也能创造几个亿的产值。
所以到乡下吾家埭做客喝茶的时候，刘谌在“沙食集团”总部大楼正好翻了翻年鉴，把虞山、沙城、金仓外加四分之一鹿城和三分之一澄江的大工业人口毛估了一下，得出总数之后，再根据三产增值比重来算年增量，他粗略地得出一个不太准确的数据。
以沿江三县市的贸易量，每百万客流量，大概会直接间接创造两千个左右就业岗位。
只会比这个数字高，而不会比这个数字低。
究其原因就是沿江三县市再加上澄江的港口规模，如果视作一个整体，那实在是大得有点惊人，瞬间全国排名前十。
依附其上的服务业增速，在机场建设期间，应该就会不断加快，然后在机场落成之后，形成一波两三年左右的大爆发，之后就是正常的稳步发展。
对国民生产总值这玩意儿，刘谌是没啥兴趣的，但机场建设能带来更多的电网、公路交通、轨道交通，这是可以想象的。
其中真正有重大意义的，在机场本身之外，就是围绕机场的交通网规划。
当然，刘谌也很确信，以沿江三县市的布局，大概率就是沿江走向的公路交通，保底就是两条高质量公路，一条“机场快速路”性质的高架路，一条则是区域省道的补充。
至于说轨道交通的规划，那就有讲究了，从城市发展出发，不太可能直接从姑苏接通虞山市，但是，长期规划来看，完全可以从未来“贷款”一条线路。
以这条“贷款”来的线路，为姑苏本身的轨道交通建设背书。
明面上好处就是能够加速轨道交通规划建设，不太方便直说的，那就是能够加速通过政务院的审批。
这里面就是姑苏内部的活儿够不够到位了。
轨道交通建设的计划，姑苏几年前就开始了，但正式要启动轨道交通线网的研究与规划，大概就是过完年。
正常来说，三五年是肯定要的。
不过现在嘛……
刘谌掐指一算，觉得姑苏命中缺土木，得有大神带一下，才能加快速度。
“不是吧，刘院长，大过年真就不准备过年了啊？你明天还要去‘走马塘’转一转？”
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