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239 有利可图(1/3)

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  尼亚萨兰现在使用的火车还是蒸汽动力,想用上内燃机,估计还需要一段时间。

  蒸汽火车速度慢的很,小石城到爱德华港500公里,火车钉钉咣咣跑了整整一天,抵达爱德华港的时候倒是刚好清晨。

  清晨的爱德华港,笼罩在一片薄薄的晨雾中,火车站的规模并不大,只有两个站台,建筑物都是砖石结构或者钢筋混凝土,爱德华港对于建筑物的要求比较高,所有的建筑物外墙必须粉刷,所以整个火车站看上去就很漂亮,在这个时代独树一帜。

  火车站地面已经全部硬化,卫生打扫的很干净,这些打扫卫生的都是非洲人,他们全部都是雇工,并不是爱德华港的固定居民,火车站会为非洲雇工提供集体宿舍,这些非洲人在爱德华港并没有居住的权利,他们当然也不可能把家人接到爱德华港,罗克对这方面的控制不会放松,未来随着华人的增多,华人会逐渐取代这些非洲人,罗克连工作的机会都不会留给非洲人。

  爱德华港的行政长官是高德的弟弟高登,这个职务不是英国政府任命的,而是尼亚萨兰农业开发公司任命的,爱德华港名义上是罗克从尧族人手中租借的土地,英国政府没有管辖权。

  所以爱德华港的自由度很大,基本上可以随便罗克折腾,罗克也有意把拖拉机厂和卡车工厂迁到爱德华港来,这样更有利于对外销售。

  “咱们几乎是同时获得出海口,贝拉的基础比爱德华港更好,但是现在贝拉的建设进度,已经被爱德华港甩下一大截,有时候我真的怀疑,同样是非洲人,为什么差距居然这么大。”小斯看到眼前的火车站之后,多少还是有点萧瑟。

  尼亚萨兰和罗德西亚是同时获得的出海口,罗克接手赞比西河流域的时候,爱德华港还是一片荒地,然后罗克用了一年多时间,从无到有建成了爱德华港。

  现在的爱德华港,占地面积虽然不大,但是已经显示出良好的前景,未来罗克还会加大对爱德华港的投入,将爱德华港打造成一个尼亚萨兰的对外名片。

  小斯接手贝拉的时候,贝拉已经是一个港口,具有比爱德华港更好的基础。

  因此,小斯刚开始并没有对贝拉进行彻底的改造,就是在原有基础上进行修修补补。

  这样看上去确实是省了钱,但是等爱德华港建成,贝拉马上就相形见拙,小斯肯定是有点受刺激,所以彻底重建贝拉,这反而浪费了更多的资金。

  只能说,还是有钱任性。

  “建设爱德华港的可不仅仅是非洲人,从去年十月份之后,移民尼亚萨兰的华人,至少有一半都留在赞比西河流域,爱德华港现在的华人已经超过一万,没有他们,就没有现在的爱德华港。”罗克凭借的不是非洲人,非洲人在修建爱德华港的过程中,只能承担那些繁重的体力工作,稍微精细点的活,非洲人就干不来。
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