在那以后，基地将会综合学员们的成绩和个人意愿进行机型分配，然后便可进行正式飞行训练了，要求每人都得掌握两种机型，总计飞行时长在250小时左右，毕业即授予少尉军衔。
这个计划得到了朱立锲的批准。
但还没完，他认为这还不够，既然是往坏的方面考虑，那何不再深远一些？
英美等发达工业国的生活水平高，民间有许多飞行俱乐部，故而不少平民都是经验丰富的业余飞行员。
战时，如果征召他们的话，训练时间会更短，便于快速扩充航空力量的规模。
而大明则不然，去民间飞行社开飞机只是纨绔或富家子弟才能享受的高端娱乐活动。
因此，朱立锲打算在这方面做文章，选定一部分高校，有飞行社的扩大、没有的就创设。
文化水平较高的学生们的接受与学习能力强，即使只是在空闲时间开一会飞机，几年下来也至少能入门。
以后如果真的到了需要他们的时候，就可以直接进行高级飞行训练和战斗训练了。
如此，即可在相当程度上扩充大明的潜在飞行员数量与后备航空力量。
“殿下，兵部空军处有要事请示。”
“拿来看看。”
在下榻的地方，接过电文并认真翻阅了一遍以后，面带思虑的朱立锲站在窗前权衡了起来。
空军处近来正在考虑航空发动机的问题，作为人类工业的结晶之一，航发可以说是象征一国工业水准的参照物。
重量、出力、油耗、可靠性等等方面都得满足要求，不可谓不苛刻。
作为后发国家，大明在这方面的起步较晚，起初，基本是引进西方国家的产品并加以仿制，法国的诺姆-罗纳、德国的宝马、美国的普-惠皆有。
之后则开始尝试自行设计，并逐渐追到了第二梯队，但航空发动机依旧是大明的两个技术短板中最碍事的一个。
空军处希望能在大战之前再引进几种目前最先进的航发，毕竟战争时期这条路就断了。
逆向仿制？低效且不靠谱，是不得已而为之的下策，还是得尽量引入完整的图纸和工程样板。
目前大家相中了普-惠公司的R-1830-76“双黄蜂”、14缸、1200匹马力；以及莱特R-1820-25“旋风”、9缸、1000匹马力。
直接提要求的话，虽然美国人会答应卖发动机，但是引进全套生产图纸则不太可能。
这可是如今的一流风冷星形发动机，美国人要卖图纸也只会卖老旧型号的，而那些七、八百匹马力的引擎大明已经自产了三种了，不稀罕。
虽然德国人也有一千多匹马力的星形发动机，可综合性能要稍逊一些，他们更精于液冷V形发动机。
“这等事也得我来定夺么？施个小计便是。”朱立锲侧首对侍从令道：“如此，使馆过些天组织宴席时，故作不经意向美国人透露个假消息，再筹备个空壳飞机公司，以打造新式大客机为由直接向那俩公司购买生产授权，大抵如此。”
语毕，他想了想，觉得没有遗漏，便继续道：“好，明日的行程是……”