“蓝星3号文明比现实蓝星文明仅先进3年，不合格，请宿主重新设定，达到比现实蓝星先进超过两百年方能合格。”
视界之内飘来一行字。
MMP！两百年？这特么是什么玩意儿。
李树倒抽一口气，这特么的都设定的如此详细，既没有左，也没有右,为何还是这种结果呢？
这试炼让李树有些自闭了，希尔伯特空间造物和抢两个关卡不同之处在于，这一关虽有很大的自由发挥空间，不需要去解复杂的方程式，可却让李树感觉到前所未有的阻力。
这时候李树体会到，不能量化的东西，要比能够量化的东西要复杂。
李树瞥了一眼时间，已经是早上八点,李树悻悻然的醒来,今天还要去参与航空发动机部门的研讨会，李树的任务是提出建议。
尖10的航空发动机目前有两个方案，一个是直接采用从毛子进口的AL型涡喷发动机，另一个则是用自研的涡扇发动机。
目前涡扇发动机研发部门的总设计师和研发人员悉数列席，他们自然是希望尖10能够用上自主设计生产的发动机。
目前来看，从毛子进口的AL型发动机无论从性能还是耐用性上，都要比国产的涡扇发动机要好，从研发团队的讨论意见来看，几乎是一边倒的要采购AL型发动机了。
在另外一个时空，尖10首飞的时候，用的就是毛子的AL型发动机，不过在李树看来，毛子的AL发动机也不是一款好产品，设计寿命仅仅900小时，三至四年就要换全新的，成本巨大。
这和西方的4000小时以上的差距巨大，李树认为这并不是长远的选择。
然而，华夏自产的涡扇发动机直到2007年才定型,不过设计寿命也才300小时。
直到2018年的量产型大幅改进之后上才用上国产涡扇发动机，可谓一路艰难。
虽说毛子的AL发动机落后于西方不少，不过国产的比毛子还要落后，这也是一边倒要采购毛子发动机的原因。
李树暗暗的不服气，航空发动机的设计和原理只要持续钻研，并不是什么难事，关键在于材料和工艺。
在听着讨论的时候，李树不断的接收了AL型涡喷发动机的技术参数，AL型涡轮发动机落后的数字化控制模块，让李树影响深刻。
目前西方先进的发动机，已经用上数字化控制模块，无论从高效还是故障方面，西方发动机都比AL型要好。
然而，自主设计的涡扇发动机则依旧在走这个老路，让李树看不下去了。
李树抓起笔，开始在纸上飞速绘制起对国产涡扇10发动机的改进建议，从材料再到结构设计和控制系统的改进，李树结合视界先进的发动机和目前国情一一做出改进,他的目标是将涡扇10发动机的设计寿命由300小时提高到2000小时，同时使其成为真正的矢量发动机。
在研讨会末了，要投票决定究竟要用进口还是自主研发的发动机。
这个过程就好像是出于对国产发动机的尊重而走的过场，就连国产发动机主创团队也是这么认为的。
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