长时间开车，马瑶睡的很香，一路上几乎只有停车或者颠簸的时候才会醒来。
这个年代国内的高速公路还尚未启航，城际道路只有类似于未来的双向二级路，而且坑坑洼洼，需要小心避让才行。
不过，有一个值得注意的事情,自1998年开始，华夏的高速公路才进入飞速发展时期，可现在是1993年，一路上李树已经能够看到大举开工建设的高速公路，时间提前了5年。
这说明国内的工业大发展又进一步改变了国内的经济格局，让李树颇感欣慰。
又驶向了一个路口,看了一眼睡的流口水的马瑶,李树有把思绪转向三大车企里定位为发展中型车的吉利。
在吉利李总破釜沉舟的资金投入之下，吉利的现代化汽车生产工厂已经建成，据说当地政府也给了很大的扶持，破天荒的给了吉利低息贷款。
这倒是在另外一个时空没有的事情，另外一个时空的历史脉络下，吉利李总还和万达的王总一样，很难申请到大笔贷款。
如果吉利的J1能够大卖，那吉利将会从此一飞冲天，如果不信夭折，那吉利不但要进入万劫不复，李总未来恐怕要从此一蹶不振了。
李树自然不能让吉利李总赌输，他要让其成为尖端工业下游产业链的重要支柱才行。
李树刚进入海州，便接到吉利李总的电话说他和司机跟在李树的车后面，让李树靠边停车和他同坐一辆车。
有意思的是，这时候马瑶化身李树的秘书坐在副驾，而李树坐在老板位。
吉利李总说盼星星盼月亮总算把李树盼来，搞得好像李树受宠若惊。
现在吉利方面的J1已经开始各种测试，目前看来品质很不错，已经达到了设计预期。
李总感叹如果没有李树提供的熊猫工业设计软件,如果没有通过特殊渠道从德国引进的库卡工业机器人，他都不敢想象通过草图和简陋的工具会造出什么玩意儿。
李树忍不住笑了，在另外一个时空，几年后吉利真的造出车了，不过那车被媒体争相嘲讽。
相谈甚欢间，一行人已经来到吉利的测试场地，这个测试场地是针对多种路况下汽车的表现来做出多种改进。
毕竟是主打舒适和安全的中型车，这个过程必须要严苛一些，否则和外资车比较没有优势。
在测试的时候，吉利李总说出了自己的诉求。
“我们虽然有物美价廉的产品，可抵不住外资车强势的品牌呀，我让人去车行问过，人家未来都不愿意销售我们的吉利J1，担心不好卖。”在没人的时候，李总展露了自己的愁容。
在这个年代，汽车的销售模式还和未来有很大的区别，基本是车行模式，还没有4S店这种概念。
可李树作为汽车附属行业的资深从业人员,认为即便现在有4S店模式也有其问题，因为4S店其实也是代理商加盟，挂着汽车品牌的旗号在销售。
目前来看，代理商和车行显然只愿意销售紧俏的德系和日系车，因为能稳赚，自然不愿销售销路前途不明的自主品牌，这种状况在未来都还一定程度存在，更别提这是1993年了。
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