而且任何想要购买保险的货轮，都必须在路过危险海域的时候购买海上安保服务，不然出事了保险公司是不赔的！
很多人不知道保险业也是巨头林立的超级金融产业，而且欧美对第三世界国家发起制裁，首先就会通过保险业进行发力。
比如美利坚想要封锁委内瑞拉，他们甚至不需要派出军舰，只需要调高前往委内瑞拉的海运保险额度，就能有效封锁大宗商品进出。
有些国家新建了一个港口，别管你多先进，你首先要经过国际保险联盟的评估，然后才能被纳入全球港口体系当中去。
国际上知名的权威调查公司，服务的对象也是那些国际保险巨头。
他们甚至可以给一个国家的信用等级评分，然后这个评分不仅会影响这个国家的金融市场，还会影响他们的保险市场。
比如全球各大银行最重要的部门其实是‘风控部门’，这个部门的主要作用就是控制投资风险，同时跟保险公司接触，因为很多大手笔的跨国投资，都是需要有保险公司介入托底的。
全球贸易从货币到物流都有一套欧美人制定的标准和规则，所以他们才能在需要的时候随意的发起制裁。
伱一旦被制裁，出口体量小一点还好，出口体量大的话，那真的是寸步难行。
看看伊朗、委内瑞拉、古巴……
就是这么惨！
当年老母亲为了加入世贸组织，根据欧美的要求出让了很多的利益，做了非常多的努力，就是为了接入这套体系，为的就是加入全球贸易，将产品输送到最具消费能力的欧美赚取外汇寻求发展。
乔老板没能力动摇这套体系，但是这种情况下想要维持王妃舰队，他都不需要做太多的事情，只需要跟国际保险公司保持一定的默契就行了。
因为国际商业保险公司对于下调货船的保费动力不足！
乔老板开发渔业可以有效减少海盗数量，运输风险降低之后，商业保险公司的赔付风险也会随之降低，所以只要维持目前的费率，那些保险公司就能赚到更多的钱。
在商业货运行业协会给他们足够的压力之前，他们才不会主动安排评估人员，前去调查是否有必要调低亚丁湾的风险等级。
所以那些货轮想要踏踏实实的买一份保险保障，那就要寻求海上安保公司的服务，不然一旦出了问题，保险公司就有理由拒绝理赔。
当王妃舰队的港口接力保护模式成型，很自然的就会碾压其他的海上安保公司。
那些弄几个雇佣兵上船的所谓海上安保，跟王妃舰队怎么比？
要知道海上货轮的船主其实都不想花这个钱，但是这是保险公司规定的。
那么在必须要花钱的情况下，当然是选择价格更便宜，而且更让人安心的王妃舰队。
海鹰-43这种高速舰艇，对于现在的情况就太合适了！
只要有可以停靠的港口，海鹰-43这种20节航速下能够行驶3000海里的海洋高速巡逻艇可就太好用了。
你看，也门战争衍生出来的新的好处出现了！
过去P·B最耗钱的是空军，第二就是王妃舰队了。
空军还好，因为乔老板每次动用他们都会收获极大的利益，算是P·B通过战争盈利的主力军。
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