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351有增有减(2/3)

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  正在筹备中的莱恩斯帝国也在大唐集团铁路网的基础上,扩建自己的铁路网络。

  多恩和苏萨斯方面都没有闲着,他们都在延伸自己的铁路,甚至有些地段,都已经和大唐集团的铁路网连接了起来。

  哪怕是之前重视海上运输的杨木王国,还有南面的无冬城所在的塔伦群岛,都已经开始建造属于自己的铁路。

  这让铁轨的需求被拉到了一个前所未有的恐怖高度,未来的一年时间内,全世界在铺设中的铁路总里程,竟然达到了惊人的1万公里!

  这是什么概念?这等于是一年时间里,唐陌所在的这个异世界,修建了华夏总长度四分之一的铁轨!而2021年,也就是去年一年,全华夏新建造铁轨总长度,才只有4000多公里。

  虽然这4000多公里里面,有一半都是技术含量更高的高铁铁轨,可仅仅从数量来看,唐陌所在的异世界,对铁路的推崇也值得炫耀一番了。

  不过这只是计划铺设的总长度,并不是实际铺设总长度——除了龙岛铁路的建设超过了预期之外,世界其他各国铁路的铺设,其实都逾期了。

  一方面是因为地形制约,考察论证不够充分,建造的过程中遇到了许多困难。

  另一方面就是各国钢铁产能严重不足,铁轨产量无法满足修建铁路的需求。

  实在是没有办法,大家的家底其实都不厚,所以也就只能向现实低头了——计划赶不上变化快,那些有限的钢铁,可不能都做成铁轨铺在路上啊!

  金属出口一直都是各国外汇的重要来源,那些钢铁产能本来就大的国家,现如今都要依靠这些出口物资,来向大唐集团与希瑞克财团购买换装新式武器,怎么可能都用来做铁轨?

  除了这些项目之外,大唐集团的部分产业也在缩水,一般纺

  织业,唐陌就正在有意识的退出。

  之前大唐集团扩张,收购了布纳斯周围不少纺织作坊的股份,还有食盐等日用品企业,都和大唐集团有着千丝万缕的联系。

  现在,大唐集团为了回收资金,正在抛售这些民用轻工业还有食品类工厂的股份。

  自然是有人接手的,比如说和唐陌一直关系不错的白鹭侯爵,还有莱恩斯的皇族等等,他们都很有钱,也有掌控民生企业的野心。

  双方一拍即合,大唐集团正式退出这些企业,尽可能的让出这部分产业的掌控权。

  这大大安抚了其他贵族,还有皇族王族的情绪,加深了双方的信任,也缓和了各方的矛盾。

  与此同时,让贵族们在奢侈品领域参股,也可以笼络人心,同时让他们更无私的支持这些产业的发展,也算是一举两得了。

  不得不说,在这些民生领域,有钱大家赚才能够形成大的认同环境,才能更好的赚钱,所以在这里,大唐集团也算是以退为进了。

  而在许多产业都开始战略撤退的同时,大唐集团并不是所有方面的产能都在踏步或者缩水,至少大唐集团的造船业,产能的提升就很恐怖。
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