而值得注意的是，几乎每年各大劳务公司都需要往运河工程补充很多的免费劳动力，要不然的话，这运河挖着挖着就没人挖了……
运河的施工人员来自世界各地，有非洲当地的土著，有西亚地区土著，有欧洲土著，有印度土著。
不过这些运河公司不管这些劳务公司用什么地方的土著施工，反正工程都已经分包出去了，这些劳务公司怎么完成是他们的事。
这些劳务公司的工作是卓越有效的，过去的几年里频繁提前完成工程，让苏伊士运河的施工时间缩短了许多。
运河的正式施工是在宣平三十九年，以前预估是要在宣平四十九年才能完工的，但是现在苏伊士运河公司很乐观的公布，预计宣平四十六年左右，运河就能初步通航。
现在都宣平四十三年了，也就是说还有三年运河就要通航了。
运河一旦通航，对埃及地区乃至整个欧洲地区的影响将会是重大的，帝国的军舰或民用船只不用在绕过非洲好望角前往欧洲，而是可以直接通过红海-苏伊士运河-地中海进入欧洲。
基于这一点，大唐海军都已经是打算在埃及省的亚历港建设一个新的军事基地了，未来的大唐帝国在地中海的军事力量的主要基地，将不会是休达，而将会是亚历港。
军方这么打算，也是有理由的。
休达虽然位置紧要，但是那地方到底还是贫瘠了一些，用来充当一个纯粹的军事基地是不错了，但是潜力太小，移民没多少，甚至这破地方连粮食都不能自给自足……
但是亚历港不一样，背靠尼罗河下游平原这个大粮仓，大唐帝国将会在这里计划移民至少数十万人，后续此地生活居住的大唐人，怕是能有上百万人。
有这上百万人为依靠，亚历港作为一个军事基地的话，将会获得足够的支撑。
军方打算把帝国在欧洲的军事战略中心，从休达转移到亚历港来，从这也是看的出来埃及地区的潜力。
其他人自然也是能够看的出来，尽管目前的埃及省以及运河区的大唐人也就十来万人左右，但是未来的发展潜力极大，至少比什么休达州要强多了。
欧洲饭店的管理层也是看到了这一点，这才是打算在埃及省的省府亚历港投资建设一座新饭店。
目前的大唐帝国在埃及省的主要人口分布，就是围绕着亚历港周边展开的。
乔治带着新婚妻子李琳娜以及十多名同事以及同事的家眷，乘坐着蒸汽客轮跨越地中海抵达亚历港后，乔治还在港口的时候，就已经是看到了港口边上一栋整体已经施工完毕的高大建筑。
那正是欧洲饭店埃及分店，他今后工作的地方。
上岸后，乔治发现这个亚历港虽然发展的时间不过几年，远比休达发展的时间要少，但是城区的面积却已经是要比休达那边大了，只是城区内的人口比较少。