铁路总公司虽然也成立没有几年，铁路建设也是刚刚开始，但是铁路总公司对于铁路建设的技术指标已经是一提再提了。
京镇铁路刚建设的时候，铁路总公司的目标只是建设一条铁路，然后通行马车而已，因此当时修建的京镇线上，部分路段的设计标准是比较低的，有些不重要的支线路段为了降低成本，使用的甚至都还是生铁铁轨。
但是宣平十八年的时候，高压蒸汽机研发成功，并建造出来了相应的蒸汽火车后，铁路总公司的目标就是迅速升为了要通行蒸汽火车，并对铁路以及火车的运输承重能力提出了更高的要求。
铁路总公司根据技术人员的建议，对未来的火车运输能力进行了展望。
铁路总公司认为，五年后，蒸汽火车头的动力将会翻倍增加，单机马力提高到两百马力甚至三百马力都是可能的，而十年后，单机马力最少也应该能够达到五百马力，甚至更多。
更大的马力，就能够拉动更重的火车。
这也就意味着，铁路也是必须能够承受得住这种沉重的火车！
基于这样的考虑，京镇线之后的所有铁路建设，不管是干线还是支线，一律采用锻铁铁轨，同时提前进行技术储备，为未来铺设更高等级的铁轨做准备。
这就是铁路总公司提前进行招标并试验特种钢轨以及钢轮的原因所在。
铁路总公司是在为了未来做准备。
因此挑选各类合作伙伴的时候，也是千挑万选，要规模，同时也要技术研发能力。
而江北道里大小的钢铁公司十多家，而把这个范围扩大到整个皖北、江北、山东、河南地区，大小钢铁公司上百家，但是最后，铁路总公司只选择了徐铁公司作为在这一地区的战略合作伙伴，所看重的无非就是徐铁现在的规模不小，而且技术储备雄厚。
铁路总公司的选择，让徐州钢铁公司成为了大唐铁路总公司的第六家钢铁行业的战略合作伙伴！
由此，徐州钢铁公司，距离成为一流钢铁企业，指日可待！
带来了如此丰厚的回报，是再一次证明了徐铁钢铁公司不惜高价挖科研人才是正确的，虽然徐铁公司为了招揽孙元付出了不菲的代价，十万现金加上百分之八的股份。
但是孙元来了区区两个月时间，就是为徐铁公司带来了远远超过这个数字的回报，这让林普向以及其他的股东们都是笑开了花。
毕竟赚钱大家都喜欢！
而林普向则是更加坚定了自己的想法，想要让徐铁发展的更好，就必须拥有众多的研发人才，而靠高价挖人也是不怎么靠谱的，毕竟不能一直这么挖人，那样花费实在是太高昂了。
为此，林普向和其他股东商议之后，准备在上海设立一个研究院，借助上海的地理优势以及教育优势，然后招揽、培养人才。
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