初平四年的春天，于纪正在番禺城外督工，这一次，他是在修建铁路。
修建铁路的技术其实早已在交州应用了，最初是在码头上修建两条平行的轨道，然后用牛马等大型牲畜来拉动沉重的货车，进行短途运输。
接着便是在工厂里的运用，轨道运输在这些地方运用是最有利的，特别是蒸汽机研究出来之后，工厂里可以用巨大的固定蒸汽机牵引轨道上的车厢，运输大量的原材料，可以大大提高工作效率。
随着技术的进步，蒸汽机的体积和重量比原来小了很多，可是热功率却反而增加了，因此，现在蒸汽机用于船运和轨道运输的技术也基本上成熟了。
这些技术首先运用的地方还是在码头和工厂里，这些地方是最需要提高工作效率的，这是资本的力量，资本逐利的本性，让它最渴望技术的进步。
这几年里，蒸汽机带动的机车奔驰在码头和工厂里，虽然行驶的距离不算长，故障率在刚开始也是居高不下，时常趴窝，可是这毕竟是一个好的开始，后来，便有不少资本家拿出高额悬赏，希望工匠们能够拿出更好的蒸汽机成品来。
最近，交州的橡胶树开始了第一次割胶，在周晔的指点下，魏翱做了多次实验，制造出了硫化橡胶，硫化橡胶的出现，让蒸汽机的密封性能更好，从而大大提升了蒸汽机的热功率和稳定性。
如今，在蒸汽机车越来越稳定的情况下，交州便也开始修建长途铁路，用于长途客运和货运。
说是长途，其实也就是在南海郡内部建造了番禺县和其它几个县之间的铁路，这是因为这些地方大部分都在珠江平原上，比较适合修建铁路，难度相对较小，如果想建得更远一些，就会遇到丘陵、高山这样的地形，建造难度会大大增加，还不是现在的技术能够克服的。
要等修建这几条铁路积累了相当的经验之后，再去修建比较远的铁路。
当然，哪怕是这几条铁路，如果建成之后，也是一个伟大的创举，能够有效提高南海郡的物资运输效率。
这是目前南海郡最重要的工作，因此，于纪便亲自带领基建团队开始建造铁路了。
交州的基建部门这些年也建了不少大工程，比如各郡县之间的公路，因此他们在经验和技术方面都有很好的积累，不过建铁路还是第一次，特别是在一些丘陵地带，建铁路需要的技术含量是很高的，这对他们来说，也是一个巨大的挑战。
建铁路与建公路不一样，铁路需要的精密度非常高，若是精密度不高，严重时可以导致出轨的重大事故，而由于火车太重，所以对路基的要求也是非常高的，这都是需要克服的问题。
等以后在地形更加复杂的地方修建铁路，那挑战就更大了，到时候说不定还要修建隧道，或者是搭建铁路桥，当然，那估计不是近几年的事情了，也许需要十几年甚至几十年的技术积累，才能做到。
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